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Cover Story |
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| 天王接班人∼Alonso vs Kimi |
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在所屬的領域中有著無與倫比成就的人我們稱之為天王，而F1一級方程式50多年的歷史中，這樣的人物可說是少之又少，而囊括21世紀到目前為止所有年度冠軍的M.Schumacher，更是箇中翹楚。但是隨著年紀的增長，F1生涯漸漸走向盡頭，年輕有天分的車手如長江後浪般襲來，不知道什麼時候就將他蓋去，而這一波接著一波的後浪之中，最受到大家矚目的兩個浪頭就非Fernando
Alonso與Kimi Raikkonen莫屬。
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天無永晴 |
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| Schumi - 七屆世界冠軍 六次人生低潮 |
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15年的F1生涯中有一半是頂著世界冠軍頭銜，Schumi以彪炳的戰績贏得天王、車神的美譽，但他畢竟是個人，難免會有起落。2005年的困境並不是他第一次遭逢人生的低潮，他是個悲觀主義者，面對挫折，總是悲觀的看待，積極的面對，情勢越是惡劣，他的鬥志就越高強…
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| 1985年聖馬利諾GP，Alain Prost在賽後驗車時被查出車重不符合最低車重規定；20年後，同樣在聖馬利諾GP，英國新星Jenson
Button的BAR-Honda 007賽車也被檢查出不符合600公斤最低車重規定，然而整個事件的變化，波濤洶湧，令人難以預料，最終BAR-Honda車隊被禁賽兩場，卻也暴露出F1規則上不完善的缺失，不禁令人揣測究竟還有多少車隊是利用規則的缺失，遊走在灰色地帶，取得不公平的優勢呢！？ |
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2005車隊車手的第一次賽季評量
2005年F1賽季歷經5站GP之後，果然如先前預測的一般勢力版圖大幅重整，Renault、Toyota、McLaren組成新的三強；Ferrari、Williams與去年爆起的BAR，今年氣勢大不如前；剩下的四支私人車隊除了Red
Bull往上走之外，Sauber是明顯走下坡，Jordan、Minardi平盤開出，因為再壞也就是這樣而已。
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Retire≠Ending |
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| F1退役車手現況大調查 |
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"退休不代表結束 那只是人生另一段旅程的開始"
F1從1950年開跑至今總共有超過700位車手曾經參與其中，雖說長江後浪推前浪是永世不變的道理，在競爭激烈的F1場上是不講情面的，但只要老兵不死，就算是逐漸凋零，人生依然可以活得精采。現在就讓我們來看看90年代至今，一些稍具知名度的退役F1車手，在離開F1之後的日子是如何度過。
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在F1的世界裡可不只是單純的用速度比高下而已，它同時也是賽車科技的展示櫥窗。一部F1賽車從新車發表到賽季結束，大約有80％的組件都經過修改，每一場比賽都有層出不窮的創新設計，但您看出端倪了嗎？沒關係，讓我們一起來放大檢視這些細微卻又至關緊要的修改。
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