中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）秘書長崔東樹近日發布的最新市場分析指出，雖然今年一月份汽車細分市場的出口表現持續走強，整體產業卻仍面臨著不小的經營壓力。受惠於官方推動的各項促銷費政策，中國大陸的宏觀經濟與車市確實維持了相當強勢的成長動能。不過，在表面亮眼的出口數據背後，各大車廠之間的激烈競爭以及潛在的成本壓力並未隨之消散。
電動車轉型放緩 供應商迎來喘息空間
將視線轉向全球市場，電動車的全面普及速度其實並不如業界最初預期的那般猛烈。這股相對放緩的轉型趨勢，反而意外讓不少傳統汽車零組件大廠獲得了寶貴的喘息機會，暫時從緊繃的營運環境中解脫。以德國大廠采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）為例，隨著市場對傳統變速箱等關鍵零組件的需求回溫，該公司沉重的債務負擔得到了明顯的緩解。
采埃孚財務長 Michael Frick 在接受彭博社採訪時坦言，公司內部已經調整了過去過度依賴「純電優先」的激進策略。他們現在採取更為務實的作法，選擇同時為純電動車、混合動力車（油電車）以及傳統燃油車提供對應的零組件。他認為，這種營運方向上的轉變將有助於大幅改善並穩固公司的資產負債表。身為福特（Ford）、福斯（Volkswagen）以及 BMW 等國際知名車廠的重要供應商，采埃孚目前已經開始受惠於更具優勢的再融資成本，逐步在變動的車市中站穩腳步。