全球汽車市場正面臨劇烈變革，傳統豪華品牌的產品策略調整與新興電動車巨頭的擴張，形成強烈對比。近期車壇傳出震撼消息，曾備受矚目的 Infiniti 德日混血小車 Q30/QX30 受到全球佈局影響，正式退出台灣市場；與此同時，中國電動車龍頭比亞迪（BYD）則動作頻頻，預告將於 2026 年初推出多款旗艦新作，試圖在高端市場再下一城。
德日混血夢碎？Infiniti Q30 雙車系宣告停售
Infiniti 與 Mercedes-Benz 合作開發的 Q30 與 QX30，曾被視為品牌進攻年輕豪華市場的利器。這兩款車與賓士 A-Class、GLA 互為雙生車，主打「擁有賓士血統、價格卻更親民」的高 C/P 值策略。台灣市場於 2016 年 7 月率先導入 Q30，隨後在 2018 年 4 月發表跨界版本 QX30，上市初期確實為 Infiniti 在台銷量注入強心針。
然而，這款「混血兒」在全球市場的表現卻不如預期。以 2018 年北美市場為例，雙生車賓士 GLA 的銷量竟是 QX30 的三倍之多，顯示 QX30 試圖以低價衝高市佔率的策略並未奏效，迫使 Infiniti 重新審視未來的產品規劃。
壓垮駱駝的最後一根稻草，則是生產基地——英國桑德蘭（Sunderland）工廠於去年 7 月正式停產。受此影響，台灣市場的 Q30 與 QX30 貨源斷炊，只能被迫停售。統計下來，Q30 在台販售僅約三年半，QX30 更是賣不到兩年便匆匆下台一鞠躬。目前這兩款車已從 Infiniti 台灣官網下架，總代理裕隆日產也證實，全數車輛已於去年 12 月銷售完畢；在最後一個月的掛牌數據中，Q30 僅掛出 13 輛，QX30 則為 27 輛。隨著這兩款入門車型退場，Infiniti 在台將暫無小型車選擇，未來銷售重心將回歸 Q50、QX50 等中大型主力車款。
劍指特斯拉！比亞迪海洋、王朝雙旗艦 2026 接棒
在傳統豪華品牌縮編戰線的同時，電動車市場的競爭卻愈發白熱化。甫在 2025 年以全年 225 萬輛純電車銷量、大勝特斯拉（Tesla）逾 60 萬輛的比亞迪，顯然不滿足於現狀。根據最新曝光的資訊，比亞迪正摩拳擦掌，準備在 2026 年第一季推出一系列高階旗艦車款，持續擴大領先優勢。
在上個月的「海洋日」活動中，比亞迪釋出了首波預告圖，確認「海洋系列」將迎來兩位重量級新成員：轎車 Seal 08（海豹 08）與休旅車 Sealion 08（海獅 08）。這兩款新車定位為該系列最高端的產品，儘管售價尚未公布，但從外觀設計來看，其豪華程度不言而喻。其中，Sealion 08 的身形預計將比現行尺碼接近 Model Y 的 Sealion 07 更為魁梧，設計風格甚至帶有幾分 Range Rover 的氣勢，頗有向豪華休旅市場叫陣的意味。
搭載光達與三馬達配置 性能與科技兼具
除了海洋系列，比亞迪旗下的「王朝系列」也將同步發力。原廠已預告將在今年上半年推出全新旗艦——唐 9（Tang 9）休旅車與漢 9（Han 9）房車。就在本週，一輛無偽裝的唐 9 在中國被捕獲，車頂上清晰可見的光達（LiDAR）配置，幾乎證實了這款新車將搭載比亞迪最先進的 ADAS 駕駛輔助系統。
作為一款車長超過 5 米、車寬逾 2 米的全尺寸三排座休旅，唐 9 預計將提供純電與插電式油電（PHEV）兩種動力選擇。根據外媒《CarNewsChina》推測，即便定位旗艦，其純電版本售價可能落在 20 萬至 30 萬人民幣（約合 2.87 萬至 4.3 萬美元）之間，將為入門豪華級距樹立新的價格標竿。
值得注意的是，流出的車尾細節照中出現了「4.9S」的銘牌，暗示這輛龐然大物擁有 0 到 100 公里加速僅需 4.9 秒的強悍實力。為了達成此性能，唐 9 預料將採用比亞迪最新的 Super e-platform 平台，並配置前一後二、共三具電動馬達，最大輸出功率有望突破 500 kW（約 670 匹馬力）。
隨著 Infiniti 入門車款的退場與比亞迪高階大軍的壓境，2026 年的車壇版圖勢必將迎來新一輪的洗牌。比亞迪官方日前更豪語：「一個大膽進步的新時代即將展開。」這場油電之間的勢力消長，值得我們持續關注。